Liquido antipinchazos – ¿cuál comprar?

Puede que sea una persona con mala suerte, pero cada vez que tengo “un pinchozo” llueve, tengo prisa y estoy vestido en plan elegante. Y sin embargo, cambiar la rueda es una tarea dura durante la cual es imposible no ensuciarse.

Las mejores liquido antipinchazos – precios

Parece que no soy el único en este sentido, porque de qué otra manera puedo explicar la popularidad de los “parches” en aerosol, o liquidos antipinchazos – preparados para arreglar una rueda dañada de una manera fácil y agradable.

Cómo funciona el liquido antipinchazos

El principio de su funcionamiento es simple: conectar el contenedor con el tubo apropiado al respiradero del neumático y esperar hasta que el agente tape el agujero e infle la rueda. No levantar, no ensuciarse. Entonces sólo tienes que moverte inmediatamente para que el producto se esparza uniformemente dentro del neumático. Curiosamente, con algunos agentes, la primera impresión puede ser por lo menos decepcionante – la rueda todavía parece estar poco inflada. Sólo cuando empiezas a moverte la espuma libera gradualmente el gas y la presión aumenta lentamente.

Es importante que esto ocurra relativamente rápido, porque incluso un paseo corto con una presión muy inferior a la recomendada termina destruyendo completamente el neumático y la llanta también puede sufrir. La seguridad y la comodidad de ir en una “zapatilla” ni siquiera vale la pena mencionarla. Si el neumático no se “levanta” después de unas pocas vueltas de la rueda, entonces, por desgracia, todavía es necesario aplicar un sellador más o esperar a que llegue la asistencia en carretera. Nota: aunque no todos los fabricantes de las medidas descritas lo admiten, ¡las reparaciones de este tipo son provisionales!

El sellador no debe usarse en neumáticos con los flancos dañados. La buena noticia al final: cada una de las medidas probadas nos ha permitido alejarnos del lugar de la avería. ¡Esto es un gran éxito! Lee esto antes de usar el parche de spray para asegurarte de que el “parche” en el spray funciona, es seguido por las instrucciones de uso en el embalaje. Es importante que la posición de ventilación sea correcta (diferente para cada producto), la posición del aplicador, e incluso si el agujero del neumático está en la parte superior o inferior de la rueda. En todos los casos, se debe iniciar y conducir la sección apropiada inmediatamente después de usar la espuma.

Las recomendaciones de los fabricantes varían – algunos dicen que la rueda sólo se sellará después de 20 km. Y si la espuma no funciona después de unos pocos kilómetros, porque el agujero es demasiado grande? ¡Después de tal estiramiento quedarán pedazos de la rueda vacía! ¡Al menos un efecto parcial debería ser visible inmediatamente! ¿Cómo funcionó nuestra prueba? En la prueba usamos neumáticos de tamaño 185/60 R 14 – uno para cada preparación. Hicimos el mismo agujero en la parte delantera de la banda de rodamiento con un tornillo de acero en cada neumático.

Antes de aplicar el producto, ajustamos el coche para que la posición de la rueda esté de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del producto que se está probando. Después de que la espuma entró, nos pusimos en marcha en una ruta de unos 5 km de largo. Después de conducir la sección, medimos la presión. Las instrucciones de uso de algunos de los preparados recomiendan cubrir una distancia más larga – ¡la presión generada puede no ser el valor máximo! El neumático todavía tiene que ser reparado en la vulcanizadora – a pesar de sellar el agujero de la espuma, el neumático todavía tiene que ser reparado en la planta de vulcanización.

Antes de comenzar la reparación, es aconsejable advertir al empleado del taller que hay un sellador en el interior. Esto se debe a que el contenido de tal rueda es extremadamente inflamable e incluso explosivo en condiciones desfavorables. Además, si no se tiene cuidado de desmantelar la sustancia olorosa de amoníaco y acetona residual, se puede derramar una sustancia pegajosa en el suelo y en las máquinas. Después de tal cosa, sería difícil contar con un buen servicio. Antes de usar una clavija normal, el neumático y la llanta deben ser limpiados cuidadosamente. La válvula debe ser reemplazada.

Sin embargo, según los expertos independientemente de los resultados de las pruebas de las relaciones con los clientes, se sabe que tales preparatos a veces fallan. Esto se aplica tanto a los productos que se venden en las gasolineras, en las tiendas de automóviles y los que se montan en fábrica en algunos coches. Sólo puedes contar con un funcionamiento correcto si el neumático está ligeramente dañado. Si el agujero es grande, y si el estado de las carreteras polacas no lo dificulta, el coche va al servicio en un remolque. En esos casos, tras intentos infructuosos de utilizar agentes de sellado, los neumáticos suelen ser sólo aptos para ser reemplazados.